Cla   Nº   Piloto   Carro / Motor   Voltas   Tempo   Atraso/Abandono  1 1  Fernando Alonso McLaren/Mercedes 53 1:18'37.806   2 2  Lewis Hamilton McLaren/Mercedes 53 1:18'43.868 6.062 3 6  Kimi Räikkönen Ferrari 53 1:19'05.131 27.325 4 9  Nick Heidfeld BMW Sauber/BMW 53 1:19'34.368 56.562 5 10  Robert Kubica BMW Sauber/BMW 53 1:19'38.364 1'00.558 6 16  Nico Rosberg Williams/Toyota 53 1:19'43.616 1'05.810 7 4  H.Kovalainen Renault 53 1:19'44.557 1'06.751 8 7  Jenson Button Honda 53 1:19'49.974 1'12.168 9 15  Mark Webber Red Bull/Renault 53 1:19'53.685 1'15.879 10 8  R.Barrichello Honda 53 1:19'54.764 1'16.958 11 12  Jarno Trulli Toyota 53 1:19'55.542 1'17.736 12 3  G.Fisichella Renault 52 1:18'39.466 1 Volta 13 17  Alexander Wurz Williams/Toyota 52 1:18'45.759 1 Volta 14 23  Anthony Davidson Super Aguri/Honda 52 1:18'49.356 1 Volta 15 11  Ralf Schumacher Toyota 52 1:18'50.818 1 Volta 16 22  Takuma Sato Super Aguri/Honda 52 1:18'53.034 1 Volta 17 18  Vitantonio Liuzzi Toro Rosso/Ferrari 52 1:18'59.339 1 Volta 18 19  Sebastian Vettel Toro Rosso/Ferrari 52 1:19'04.650 1 Volta 19 20  Adrian Sutil Spyker/Ferrari 52 1:19'49.036 1 Volta 20 21  Sakon Yamamoto Spyker/Ferrari 52 1:20'00.701 1 Volta (21) 5  Felipe Massa Ferrari 10 18'55.674 Suspensão (15) 14  David Coulthard Red Bull/Renault 1 1'36.129 Colisão

Se a Fórmula 1 considerasse seus autódromos como igrejas, este seria a Catedral de São Pedro - no Vaticano. Além de o GP da Itália ser, ao lado da Inglaterra, o único presente em todos os mundiais, a pista de Monza é a que mais vezes recebeu a categoria. Esteve ausente apenas uma vez, em 1982.

O traçado básico da pista permanece praticamente inalterado desde 1961, quando foi feita a maior modificação, que deu fim ao anel externo - um trecho oval que começava e terminava na reta principal, pouco antes do que hoje é a Variante Ascari.

Desde então a pista passou por reformas pequenas, sempre com o objetivo de se reduzir a velocidade. A última alteração significativa aconteceu em 2000, quando a seqüência de chicanes do final da reta principal deu lugar a apenas uma chicane, mas bastante estreita e acentuada - que sempre provoca acidentes, principalmente na largada.

Apesar das tentativas de reduzir a velocidade do circuito, Monza é onde se anda mais rápido na Fórmula 1. Foi no autódromo italiano que o brasileiro Rubens Barrichello se tornou o homem mais rápido da história da Fórmula 1, em 2004, quando atingiu 365,4 km/h de velocidade final e completou a uma volta com média de 260,395 km/h, no mesmo GP.