Cla   Nº   Piloto   Carro / Motor   Voltas   Tempo   Atraso/Abandono  1 2  Lewis Hamilton McLaren/Mercedes 70 1:35'52.991   2 6  Kimi Räikkönen Ferrari 70 1:35'53.706 0.715 3 9  Nick Heidfeld BMW Sauber/BMW 70 1:36'36.120 43.129 4 1  Fernando Alonso McLaren/Mercedes 70 1:36'37.849 44.858 5 10  Robert Kubica BMW Sauber/BMW 70 1:36'40.607 47.616 6 11  Ralf Schumacher Toyota 70 1:36'43.660 50.669 7 16  Nico Rosberg Williams/Toyota 70 1:36'52.130 59.139 8 4  H.Kovalainen Renault 70 1:37'01.095 1'08.104 9 15  Mark Webber Red Bull/Renault 70 1:37'09.322 1'16.331 10 12  Jarno Trulli Toyota 69 1:36'10.495 1 Volta 11 14  David Coulthard Red Bull/Renault 69 1:36'12.080 1 Volta 12 3  G.Fisichella Renault 69 1:36'17.976 1 Volta 13 5  Felipe Massa Ferrari 69 1:36'18.626 1 Volta 14 17  Alexander Wurz Williams/Toyota 69 1:36'19.158 1 Volta 15 22  Takuma Sato Super Aguri/Honda 69 1:36'33.552 1 Volta 16 19  Sebastian Vettel Toro Rosso/Ferrari 69 1:37'04.656 1 Volta 17 20  Adrian Sutil Spyker/Ferrari 68 1:36'28.802 2 Voltas 18 8  R.Barrichello Honda 68 1:36'32.481 2 Voltas   (17) 18  Vitantonio Liuzzi Toro Rosso/Ferrari 42 59'33.116 Problema elétrico (15) 23  Anthony Davidson Super Aguri/Honda 41 57'41.599 Colisão (20) 7  Jenson Button Honda 35 49'51.889 Acelerador (22) 21  Sakon Yamamoto Spyker/Ferrari 4 6'03.280 Rodada

A primeira corrida de automóveis na Hungria aconteceu em 1930, mas a Segunda Guerra Mundial interrompeu as atividades automobilísticas no país até 1986, com a inauguração de Hungaroring e a entrada do país no calendário da Fórmula 1.

A pista é considerada por muitos um circuito de rua, mas sem os prédios e o muros. A pista é a segunda mais lenta de todo o calendário - a primeira, é claro, é Mônaco. A velocidade média por volta fica em torno dos 188 km/h.

A característica do traçado lento aconteceu quase que por acaso. Conforme foi sendo construída, os operários encontravam nascentes e "olhos d'água" onde deveria ser o leito da pista. Então, a solução foi colocar uma série de 'desvios'. "O autódromo é muito bom. Pena que se esqueceram de colocar algumas retas na pista", brincou o jornalista português Francisco Santos, em um de seus Anuários da F-1.

Disputado no inicio no final da primavera na Europa, o GP da Hungria é um dos mais quentes do ano. Aliado às características da pista, a prova é quase sempre um desafio ao condicionamento físico dos pilotos, e os erros no final da corrida se tornaram comuns.

A ausência de pontos de ultrapassagem torna o treino classificatório um dos mais importantes do Mundial. Apenas duas vezes o vencedor da prova não largou nas duas primeiras filas. Em 1989, o inglês Nigel Mansell saiu em 14.º. Em 2006, em sua primeira vitória, Jenson Button foi ainda mais incrível e largou em 14.º.

A pista é praticamente a mesma da época da inauguração, em 1986. O traçado foi alterado apenas duas vezes. Foi em 2003 que aconteceu a maior reforma, quando a reta principal foi ligeiramente alongada e a primeira curva ficou mais acentuada. O trecho entre as curvas 12 e 13 também foi modificado e o que era apenas um 'esse' antes da curva 14 virou um pequeno trecho de reta.

As modificações, no entanto, não alteraram as características gerais da pista - estreita e cheia de curvas. O fato de não receber outra corridas além da F-1 também é prejudicial, uma vez que a pista passa o ano suja e com pouco emborrachamento.